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盖世汽车讯 据外媒报说念，自本年 7 月特斯拉扩大推送 FSD v14 Lite 软件以来开yun体育网，无数搭载 Hardware 3（HW3）诡计平台的车主证明车辆自动驾驶诡计机出现过热致使豪侈失效的情况。尽管特斯拉尚未就此发表琢磨，但故障汇注爆发的时分点与该软件的粗俗推送高度重合，激励粗俗关爱。

多位车主在应付媒体上发布劳动款式截图，自大当 Autopilot 电子戒指单位（ECU）温度跳跃 90 摄氏度时，系统会触发" APP_w141_ECU_Thermal_Issue "热故障代码，部分竖立实测温度高达 96 至 99 摄氏度。

行业分析指出，少量有芯片联想可永恒承受此类高温，而 HW3 明确不属于此类居品。在试验驾驶中，此类故障频繁阐扬为强制退出自动驾驶功能并自大"红色双手"图标及"自动驾驶不能用"领导，需待竖立冷却后方可还原；更严重情况下，诡计机已绝对损坏，需更换硬件。

HW3 硬件搭载于 2019 年 4 月至 2023 年中前期销售的特斯拉车型中，部分 2016 年掌握的老款车型也通过改装升级至该平台。FSD v14 Lite 于 7 月 21 日运行大限制推送，是为 HW4 平台设备的圆善版 v14 模子的精简版块，经高度压缩后适配 HW3 有限的算力。HW3 仅配备 8GB 内存，内存带宽约为 HW4 的八分之一，因此在畴前一年多时分里，特斯拉一直为 HW3 车辆提供较旧的 v12.6 分支软件。

值得细密的是，该热故障代码并非初度出现，以往多归因于冷却系统问题，如冷却液不及或散热器堵塞，而非软件所致。特斯拉未阐发 FSD v14 Lite 与近期故障存在因果关连。但故障证明在软件推送后汇注自大，加之该版块还存在"幽魂刹车"和行驶瞻念望等其他性能回退表象，均指向 HW3 算力已达极限，使得时分上的磋磨折以被视为赶巧。

这一情况进一步突显 HW3 硬件的智力局限。特斯拉首席施行官埃隆 · 马斯克（Elon Musk）曾承认，HW3 因内存带宽终局，根底无法达成无监督的豪侈自动驾驶功能。此表态推翻了此前多年向客户作出的容或——即购买 FSD（豪侈自动驾驶智力）选装包的车辆最终将获取全自动驾驶功能。好多受影响车辆搭载 HW3，部分车主已就此对特斯拉拿起法律诉讼。

当今，特斯拉无情些许临时管理决议，包括提供扣头换购 AI4 平台新车或进行硬件改装，但尚未就现存 HW3 车主制定明确的长入处理决议。若 FSD v14 Lite 如实显赫镌汰了本已超出保修期的 HW3 诡计机寿命，则这次软件更新可能演变为波及数百万好意思元限制的法律包袱。

孤独测试自大，FSD v14 Lite 相较两年前发布的 v12.6.4 版块，险阻物反映时分镌汰约 37%，对 HW3 车主而言确有安全性能晋升，但仍比 HW4 平台运行的圆善版 v14 慢三分之一。这种转变似乎所以榨取接近热联想和内存极限的硬件性能为代价。

此类硬件快速过期的问题并非初度出现。跟着特斯拉神经蚁合模子不休推广，HW2、HW2.5 和 HW3 已接踵被淘汰。据悉，下一代 AI5 芯片已完成联想，贪图于 2027 年中推出，其算力预算达 HW4 的数倍。这意味着现时困扰 HW3 车主的硬件淘汰周期开yun体育网，畴昔也可能相通影响 HW4 用户。